Автокредит
При выборе шин водители, особенно начинающие прибегают к советам друзей, знакомых и соседей по стоянке или гаражу и мнений, как это делать бывает много. Некоторые из них, мифические, гласят- в городе теперь всегда голый асфальт, дороги чистят, поливают реагентами, зима теплая, дворники чистят дворы, а в снегопад так и так не стоит выезжать. А по сему ставить зимние шины не имеет смысла- лишняя трата денег. Шипованные шины вообще не нужны, только асфальт портят, лучше круглый год ездить на "всесезонках". А уж не полном приводе - тем более, да и на шинах там написано -"снег+грязь" (mud&snow). И на перебортировку надо тратиться реже, и диск на шиномонтаже не поцарапают. Все эти утверждения имеют право на существование, но только до того момента, когда жизнь и здоровье делится на "ДО" и "ПОСЛЕ".
А истина в том, что на безопасности как своей, так и окружающих экономить нельзя. Дело в том, что состав резиновой смеси у зимних и летних шин -разный, и именно он влияет на поведение шины при разных температурах. Нельзя ездить на летних шинах зимой, потому, как они жестче и тормозной путь значительно увеличивается, а управляемось ухудшается. Нельзя ездить летом на зимних шинах, а при температуре выше 10 градусов начинают вести себя намного хуже летних шин. А всесезонка? А она вообще- ни нашим, ни вашим. Все усредненное, как правило чуть лучше плохого и чуть хуже хорошего! И летом она шумнее летней, менее стабильна по всем параметрам,и зимой не будет так держать дорогу, как чисто зимняя. Зимой такая шина пригодна для нечастого использования водителями, которые передвигаются на недальние расстояния, на невысоких скоростях или вообще редко берут автомобиль.
Некоторые водители считают, что использование "всесезонки" дисциплинирует, мол пропадает охота погонять. Это действительно так, особенно после парочки экстремальных ситуаций. И не стоит путать "всесезонку" с зимней нешипованной, так называемой "фрикционной" шиной. Если по рисунку протектора они и схожи, то по составу резиновой смеси- различны.Фрикционная создана специально для зимы.
Возникают вопросы по размерам шины, мол, чем уже -тем лучше сцепление. Это так, на скользком покрытии чем уже шина, тем больше удельное давление на пятно контакта и соответственно проще оттолкнуться от скользкой поверхности или на ней затормозить. Но не стоит забывать про то, что всему есть предел и можно вариировать буквально на один размер, например-базовый 195/60 R15 хорош летом, а на зиму можно поставить полностью взаимозаменяемый 185/65 R15, он и дешевле и поуже.
Шип противоскольжения - отличная добавка к зимней шине. Именно шип может проколоть лед или легкий снег для того, чтобы улучшить сцепление с дорожным покрытием, а это-возможность безопасней пройти поворот или совершить обгон на трассе. С шипами проще тронуться с места на обледенелом перекрестке, проще объехать препятствие и пока в нашей стране разрешено ездить на шипованных шинах, надо использовать такую возможность. Правда шипы бывают разные по структуре и цене, на недорогие шины устанавливают дешевые шипы, на дорогие шины - тоже не всегда те шипы, которые рекомендованы заводом - изготовителем, шипы могут вылетать при агрессивной езде, тут в выборе помогут менеджеры шинных магазинов. В любом случае не стоит гнаться за дешевизной, покупать шины лучше в известных торговых шинных центрах. И уж тем более не стоит покупать шины бывшие в употреблении, якобы 2 или 3 сезона, вам же не приходит в голову купить моторное масло "немного б\у, всего 3 тысячи километров.." , такие шины можно купить у достоверно хороших владельцев.
Не стоит задавать вопрос про шины с «плавающими» шипами, не бывает таковых. Каждый производитель решает проблему с посадкой шипа в тело шины, чтобы тот не вылетал- по своему. У кого-то подложка из более мягкой резины под шипом, у кого-то специальный шип.
Можно посмотреть маркировку шины, например, где и когда она сделана. И если место производства не так важно. Потому, что у ведущих производителей есть много заводав за пределами родины этих шин, то дата изготовления – параметр немаловажный. Маркируется дата на боковине шины четырьмя цифрами в отлитом овальчике – например 1207. Это означает, что шина выпущена на 12 неделе 2007 года. Чем свежее шина - тем лучше. Еще стоит узнать у продавца как давно выпускается этот тип шин. Если эти шины уже сняты или их могут снять с производства, то покупать их не имеет смысла Срок службы зимних шин 2-4 сезона, в зависимости от пробега, а докупить такую- же шину взамен порванной будет проблемой.
Первый снег сотрясающий шиномонтажи и умы автомобилистов как правило тает, может и не стоит в этот момент бегом устанавливать зимние шины, ляжет снег окончательно только через месяц ( в зависимости от региона), но если среднесуточная температура находится на уровне 10 и меньше градусов -зимние шины лучше поставить. Снимать так- же не стоит раньше 10-х чисел апреля, весенние снегопады не редкость. Хранить шины нужно в закрытом не сыром и не перегреваемом солнечными лучами помещении, в стопке, а если шины установлены на колеса (в обиходе диски), лучше стравить давление до 0,5 атмосфер. Перед установкой необходимо накачать шину до необходимого уровня давления, которое указано в сервисной книжке, на наклейке на лючке бензобака, либо на стойке водительской двери и отбалансировать.
Е.Толмачёв г. Казань
